单选题（共50题）
1、填石路堤的压实质量标准宜采用（ ）作为控制指标。
A.贯入度
B.弯沉值
C.孔隙率
D.干密度
【答案】 C
2、圆管涵洞施工主要工序中，出入口浆砌的下一道工序是()。
A.涵洞回填
B.安装圆管
C.防水层施工
D.涵洞加固
【答案】 C
3、对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目,关键项目的合格率的不得低于（ ）,（机电工程为100%）,一般项目合格率不应低于80%
A.85%
B.90%
C.95%
D.98%
【答案】 C
4、关于混凝土连续梁合龙的说法，错误的是（ ）。
A.合龙顺序一般是选边跨，后次跨，再中跨
B.合龙段长度宜为2m
C.合龙宜在一天中气温最高时进行
D.合龙段混凝土宜提高一级
【答案】 C
5、倒虹吸管宜采用钢筋混凝土或混凝土圆管，进出水口必须设置（ ）。
A.锥坡
B.竖井
C.八字墙
D.检查井
【答案】 B
6、挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的（ ）考虑。
A.1.0倍
B.1.2倍
C.1.3倍
D.1.5倍
【答案】 C
7、（2020年真题）软土地基处理时，水泥搅拌桩支挡型隔离墙宜采用（）。
A.CFG桩
B.粒料桩
C.粉喷桩
D.浆喷桩
【答案】 D
8、关于沥青混合料摊铺的说法正确的是（ ）。
A.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃
B.沥青混凝土的摊铺温度一般不低于110～165℃
C.下、中面层采用走线法施工，上面层采用平衡梁法施工
D.摊铺过程可以根据供料情况变换速度或者中途停顿施工
【答案】 C
9、软土地区路堤施工期间，坡脚水平位移速率24h应不大于（ ）mm。
A.2
B.5
C.7
D.10
【答案】 B
10、(2021年第1批真题)关于施工单位专职安全生产管理人员职责的说法，正确的是（ ）。
A.监督落实本单位施工安全风险管控措施
B.监督项目安全生产费用的规范使用
C.组织制定项目安全生产教育和培训计划
D.组织制定本合同段综合应急预案和现场处置方案
【答案】 A
11、严禁用于路堤填筑的填料是（ ）。
A.膨胀岩石
B.易溶性岩石
C.重粉质粘土
D.腐殖土
【答案】 D
12、桥梁护网应防雷接地，接地电阻值应小于（ ）Ω。
A.3
B.5
C.10
D.15
【答案】 C
13、路面基层排水层的透水材料，透水性从高到低排序正确的是（ ）。
A.未经处治的开级配碎石集料＞沥青处治的碎石集料＞水泥处治的碎石集料
B.未经处治的开级配碎石集料＞水泥处治的碎石集料＞沥青处治的碎石集料
C.水泥处治的碎石集料＞未经处治的开级配碎石集料＞沥青处治的碎石集料
D.沥青处治的碎石集料＞水泥处治的碎石集料＞未经处治的开级配碎石集料
【答案】 D
14、（2020年真题）桥梁施工测量中，布设大桥、特大桥的主要控制桩（或其护桩），均应测量其（）。
A.坐标、相互间的距离与角度
B.里程、相互间的距离与角度
C.高程、尺寸
D.坐标、高程、埋置深度
【答案】 A
15、按我国目前规范要求，高等级公路沥青路面建设应使用（ ）设备。
A.间歇强制式搅拌
B.连续强制式搅拌
C.间歇滚筒式搅拌
D.连续滚筒式搅拌
【答案】 A
16、高速公路、一级公路有轻微损坏处的封层可以采用（ ）。
A.乳化沥青稀浆封层
B.微表处
C.改性沥青集料封层
D.薄层磨耗层
【答案】 B
17、下列关于公路工程施工测量管理说法错误的是（ ）。
A.设计控制桩交接工作由建设单位组织
B.在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点
C.控制测量必须由两人进行复核测量
D.施工测量控制网的布设由项目总工组织，向测量人员及工程技术部人员进行技术交底
【答案】 C
18、下列关于无机结合料稳定基层施工的一般规定的说法，正确的是（）。
A.对水泥稳定类基层，应在2d之内完成碾压
B.取混合料的初凝时间作为施工控制时间
C.取混合料的容许延迟时间作为施工控制时间
D.石灰稳定类材料宜在当天碾压完成，最长不应超过4d
【答案】 D
19、悬臂拼装施工与悬浇施工相比，不属于悬臂拼装施工的优点是（ ）
A.梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期
B.预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变
C.预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制
D.无须建立落地支架
【答案】 D
20、(2021年第1批真题)公路工程中既能平整场地，清除表土，又能修补路基的机械是（ ）。
A.铲运机
B.拌合机
C.平地机
D.铣刨机
【答案】 C
21、（2020年真题）设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的（）。
A.视距差
B.视角差
C.视线差
D.亮度差
【答案】 D
22、关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是()
A.压路机的碾压速度应先快后慢
B.同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压
C.当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接
D.应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压
【答案】 B
23、翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，（ ）应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。
A.建设单位
B.设计单位
C.施工单位
D.监理单位
【答案】 C
24、浆砌片石护坡每（ ）m应留一伸缩缝。
A.5～10
B.8～12
C.10～15
D.20
【答案】 C
25、属于交通标线的是（ ）。
A.禁令标志
B.线形诱导标
C.分合流标志
D.突起路标
【答案】 D
26、关于无机结合料稳定基层所用生石灰的说法错误的是（ ）。
A.当石灰堆放时间较长时应覆盖封存
B.生石灰块应在使用前7~10d充分消解
C.消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘
D.消石灰可以不过筛使用
【答案】 D
27、隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构；该隧道的围岩分级为（ ）。
A.Ⅱ
B.Ⅲ
C.Ⅳ
D.Ⅴ
【答案】 A
28、对短管棚和长管棚的长度界限是（ ）米。
A.5
B.8
C.10
D.15
【答案】 C
29、在高速公路较高路堤上设置的拦水带，其具体位置设在(）。
A.路面外侧边缘
B.路肩外侧边缘
C.路肩内侧边缘
D.分隔带边缘
【答案】 B
30、水泥砼路面施工时，按路面使用砼的（ ）强度作配合比设计。
A.抗压
B.弯拉
C.抗剪
D.抗拉
【答案】 B
31、下列关于施工组织设计编制应注意问题的描述错误的是（ ）。
A.编制时，必须对施工有关的技术经济条件进行广泛和充分的调查研究
B.竞标性施工组织设计，在编制过程中时刻要能反映施工单位的利益要求
C.当建设工程实行总包和分包时，应由总包单位负责编制施工组织设计
D.施工单位中标后，必须编制具有实际指导意义的标后施工组织设计
【答案】 B
32、可原谅不可补偿的延误是指既不是承包商也不是业主的原因，而是由客观原因引起的工期延误。在这种情况下，承包商可获得（）。
A.工期补偿和经济补偿
B.工期补偿，得不到经济补偿
C.工期得不到补偿，经济可以补偿
D.工期和经济都得不到补偿
【答案】 B
33、高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于（ ）。
A.1∶1
B.1∶1.5
C.1∶2
D.1∶4
【答案】 C
34、下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。
A.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工
B.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率高于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
【答案】 B
35、依法必须进行招标的公路工程建设项目，招标人应当自收到评标报告之日起3日内，在对该项目具有招标监督职责的交通运输主管部门网站或者其指定的其他网站上公示中标候选人，公示期不得少于（ ）日。
A.3
B.5
C.7
D.14
【答案】 A
36、路基施工技术准备工作的主要内容不包括（ ）。
A.复测与放样
B.设计交桩
C.签订材料供应合同
D.试验及试验路段施工
【答案】 C
37、（ ）施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。
A.拱式桥
B.梁式桥
C.刚架桥
D.斜拉桥
【答案】 C
38、（2019年真题）桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（ ）50MPa。
A.不大于
B.不小于
C.大于
D.等于
【答案】 A
39、不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩的超前支护措施是（ ）。
A.超前小导管注浆
B.管棚
C.超前锚杆
D.围岩预注浆加固
【答案】 A
40、（2021年第1批真题）水中作业平台临边应设置防护围栏，其高度应不低于（）。
A.1.0m
B.1.2m
C.1.4m
D.1.6m
【答案】 B
41、当由于地形或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向分层填筑法这两种方法施工时，施工方法宜采用（ ）。
A.冲击压实法
B.碾压法
C.倾填法
D.混合填筑法
【答案】 D
42、移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达（ ）
A.10m
B.100m
C.20~70m
D.80m
【答案】 C
43、关于隧道开挖光面爆破要求的说法，错误的是（ ）。
A.开挖轮廓成型规则，岩面平整
B.岩面上保存50%以上孔痕，且无明显爆破裂缝
C.爆破后围岩壁无危石
D.粒径适中，有利于洞渣运输
【答案】 D
44、下列专项施工方案实施说法中，错误的是()。
A.对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织专家论证会对专项施工方案进行论证
B.施工单位应当建立健全安全生产技术分级交底制度，明确安全技术分级交底的原则、 内容、方法及确认手续
C.分项工程实施前，施工单位负责项目管理的技术人员应当按规定对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员详细说明，并由双方签字确认
D.施工单位可根据现场情况及时调整专项施工方案
【答案】 D
45、施工方案的优化不包括（ ）。
A.施工方法的优化
B.施工顺序的优化
C.施工作业组织形式的优化
D.机械需要计划的优化
【答案】 D
46、对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，拱轴线两端点之间的水平距离为（ ）。
A.标准跨径
B.设计跨径
C.计算跨径
D.理论跨径
【答案】 C
47、下列不属于钢钎炮特点的是（ ）。
A.直径小于70mm,深度小于5m
B.炮眼浅，用药少
C.石方施工全面机械化
D.用于爆破量较小地段
【答案】 C
48、隧道围岩为Ⅰ～Ⅲ级的中小跨度隧道，宜采用（ ）。
A.全断面法
B.留核心土法
C.中导洞法
D.双侧壁导坑法
【答案】 A
49、下列土石材料中，不得直接用作路基填料的是（ ）
A.砂土质土
B.有机质土
C.巨粒土
D.碎石土
【答案】 B
50、属于沿河路基防护的设施是（ ）。
A.土钉支护
B.顺坝
C.石笼挡土墙
D.铺草皮
【答案】 B
多选题（共20题）
1、（2018年真题）可用于隧道二次衬砌的施工机械设备有（）。
A.锚杆台车
B.混凝土喷射机
C.混凝土搅拌站
D.搅拌运输车
E.混凝土输送泵
【答案】 CD
2、桥头跳车的防治措施有()。
A.改善地基性能，提高地基承载力，减少地基沉降
B.对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理，清除地表不适宜填筑路堤的表土
C.保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载
D.在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置
E.提高对锚固件焊接施工质量的控制
【答案】 ABC
3、施工单位遇（ ）情形，应急预案应当及时修订并归档。
A.应急指挥机构及其职责发生调整的
B.面临的事故风险发生重大变化的
C.重要应急资源发生重大变化的
D.企业信用评价等级发生变化的
E.在应急演练和事故应急救援中发现问题需要修订的
【答案】 ABC
4、下列关于拱涵施工要求的说法，正确的有（ ）。
A.拱圈和出入口拱上端墙的施工，应由中间向两侧同时对称进行
B.混凝土拱圈混凝土的现场浇筑施工宜连续进行
C.先拆除拱架在设计无要求时，达到设计强度100%后，方可进行拱顶填土
D.在拱架未拆除设计无要求的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度100%后，方可拆除拱架
E.就地浇筑的拱涵，宜采用钢模板
【答案】 BCD
5、路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。其类型可分为（ ）。
A.石膏防护
B.支挡构筑物
C.沿河路基防护
D.边坡坡面防护
E.自然防护
【答案】 BCD
6、（2021年第2批真题）关于填隙碎石施工的说法，正确的有（）。
A.填碎石施工应采用胶轮压路机
B.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通
C.填碎层上为薄沥青面层时，碾压后，填隙碎石表面的集料间空隙应填满，集料不得外露
D.填隙料的用量宜为集料质量的30%～40%
E.应由近到远将集料按计算的距离卸置于下承层上，并严格控制卸料距离
【答案】 BD
7、真空预压处理软基施工中，满足（ ）时，经验收，即可终止抽真空。
A.当连续5个昼夜实测沉降速率小于0.5mm/d
B.地面水平位移小于0.5mm/d
C.地基固结度达到设计要求的80%时
D.连续24h实测沉降速率为0mm/d
E.真空泵空抽时达到95kPa以上的真空吸力
【答案】 AC
8、下列安全带使用正确的描述有（ ）。
A.严禁安全绳用作悬吊绳
B.安全带应低挂高用并应扣牢在牢固的物体上
C.安全带的安全绳不得打结使用，安全绳上不得挂钩
D.缺少或不易设置安全带吊点的工作场所宜设置安全带母索
E.安全带的各部件不得随意更换或拆除
【答案】 ACD
9、标后预算总费用中的项目预算总成本包括（ ）。
A.直接费
B.间接费
C.设备购置费
D.措施费
E.现场管理费
【答案】 ACD
10、路面基层排水系统的组成有（ ）。
A.横向出水管
B.纵向集水沟和排水管
C.基层上封层
D.透水性排水基层
E.透层
【答案】 ABD
11、关于台背及与路堤间的回填施工要求正确的有（ ）。
A.二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶
B.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑
C.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行
D.台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实，其压实度不应小于96%
E.不得采用石灰土或水泥稳定土回填
【答案】 ABCD
12、能标识出道路里程和用地限界的交通设施有（ ）。
A.交通标志、交通标线
B.里程标
C.百米桩
D.公路界碑
E.防眩光设施
【答案】 BCD
13、路基施工前应设置标识桩的位置有（ ）。
A.路基用地界
B.路堤坡脚
C.弃土堆
D.护坡道
E.边沟
【答案】 ABCD
14、热拌沥青混凝土路面施工过程中通常应随时检查额指标包括铺筑厚度以及（ ）。
A.平整度
B.宽度
C.横坡度
D.高程
E.含水量
【答案】 ABCD
15、悬臂浇筑施工法适用于大跨径的（ ）。
A.T形刚构桥
B.连续刚构桥
C.预应力混凝土悬臂梁桥
D.连续桥梁
E.双曲拱桥
【答案】 ABCD
16、下列关于模板安装技术要求的说法，正确的有（ ）。
A.模板应与脚手架连接，避免引起模板变形
B.安装侧模板时，应防止模板移位和凸出
C.模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施
D.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查
E.纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线
【答案】 BCD
17、拱式体系的主要承重结构是（ ）。
A.拱箱
B.拱肋
C.腹板
D.桥面结构
E.承台
【答案】 AB
18、关于软土的工程特性正确的有（ ）。
A.压缩性高
B.抗剪强度高
C.抗剪强度低
D.天然孔隙比大
E.天然含水率高
【答案】 ACD
19、水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石和（ ）
A.砂砾、砂砾土
B.碎石土
C.未筛分碎石
D.石屑、土
E.杂填土
【答案】 ABC
20、粒料类嵌锁型路面基层是（ ）。
A.沥青结碎石基层
B.泥结碎石基层
C.水泥稳定碎石基层
D.填隙碎石基层
E.水泥粉煤灰基层
【答案】 BD
大题（共10题）
一、背景资料：某项目部在施工中需要用大量施工机械，为此项目部积极做好机械设备的管理工作。建立了机械使用责任制，要求操作人员必须由项目经理亲自指派。同时还建立了机械安全管理制度。在项目施工中分别发生了因操作人员擅离工作岗位和因抢险救灾而造成的机械损坏的两起事故。问题：1．根据机械使用责任制的要求，项目经理的做法是否正确说明理由。
2.阐述机械安全管理制度的主要内容。3．按照机械事故的分类要求，背景中的两起事故分别是哪类事故4．机械事故发生后如何进行妥善处理
【答案】1．不正确。操作人员必须持有国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证而不是由项目经理指派。2．工程机械的安全生产应作为安全施工的重要组成部分统一管理，机械、生产部门应设立专职机构和人员，来负责机械安全生产的管理。各级安全和机械管理部门应该坚持对机械操作人员定期、及时地进行安全教育，要求他们严格遵守安全操作规程，不仅要保证本机和本机组人员的安全，而且要保证协同作业人员的安全和协同作业机械的安全。结合机械设备检查，定期地对机械安全操作和安全指示装置及安全保护进行检查，经常对施工现场使用机械情况和操作工安全情况进行检查，发现问题及时处理。3．分别属于责任事故和非责任事故。4．机械事故发生后应按如下要求进行妥善处理：(1)肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”；(2)必须按照“四不放过”的原则进行批评教育；(3)在处理过程中，对责任者要追究责任，对非责任事故也要总结教训；(4)单位领导忽视安全，追究领导责任；(5)在机械事故处理完毕后，将事故详细情况记录。
二、背景资料：某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15＋000～K18＋000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18＋000～K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。1、四个作业区段分别指什么2、针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理3、写出填石路基的施工工艺流程。4、补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。5、简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。6、施工机械现场管理包含哪些内容
【答案】1、四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。2、针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用流水施工组织形式最合理。3、填石路基的施工工艺流程是：施工准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认→路基成型→路基整修。4、填石路堤质量检验还缺漏的实测项目是弯沉、平整度、横坡。5、填石路堤施工中的装运机械设备配置包括装载机和自卸运输车辆；摊铺平整机械设备配置包括推土机、石屑或场料撒布车；压实机械设备配置包括压路机。6、施工机械现场管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的准备工作；（2）机械设备使用管理；（3）建立机械使用责任制；（4）操作人员管理；（5）机械设备档案管理。
三、背景资料：某施工单位A承包了二级公路桥梁施工。桥梁上部采用预应力混凝土现浇箱梁，下部主要采用柱式桥台，钻(挖)孔灌注桩基础。桥梁上部预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，共10跨，最大墩高17m，单跨长21～27m之间，桥宽10．5m。经业主同意，施工单位A将桥面系分包给具有相应资格条件的施工单位B。施工中发生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式满堂支架，先对支架进行了相关计算和验算，然后对支架进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩，并且在施工中还加强了支架相关观测，如发现超过允许值的变形、变位，及时采取措施予以调整。事件二：箱梁混凝土浇筑时采用二次浇筑，二次浇筑的接缝按照施工缝进行处理。事件三：箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。钢筋绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后浇筑混凝土，浇筑后应及时养护。在箱梁混凝土达到70％设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。问题：1．针对事件一，支架施工前续作哪些计算和验算实施中需进行哪些观测2．针对事件二，该桥混凝土梁二次浇筑的部位如何划分3．事件二中两次浇筑中的施工缝该如何处理4．改正事件三中的错误做法。
【答案】1．应进行强度、刚度、稳定性验算；施工时应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩及支架基础的沉降等进行观测。2．(1)第一次浇筑底板和腹板；(2)第二次浇筑顶板和翼板。3．应将接触面上第一次浇筑的混凝土凿毛，清除浮浆。4．在箱梁混凝土达到75％设计强度以后，拆除内外模板支架体系。5．符合规定。因为施工单位B具有相应资格条件，桥面系属于桥梁的附属设施，不属于关键工程。
四、某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量的40%～70%。施工中发生如下事件：事件1：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液限、塑限、最大粒径等相关的物理力学性质的数据。事件2：在施工现场的填筑试验中，采用30cm、40cm两种松铺厚度分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，都在路基的表面设置多个固定的测点，并在这些测点上进行高程测量和灌砂法检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度、沉降差以及碾压遍数等施工工艺参数。其中压实的质量采用沉降差＜2mm和压实度来作为标准。事件3：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
【问题】
1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤进行填筑控制？说明理由。
2.上述事件1的试验中，还可以得出哪些物理力学性质的数据？3.上述事件2中，还可以获取哪些施工工艺参数？4.指出事件3中，路基填筑过程中的错误做法并改正。
【答案】1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤进行填筑控制。理由：因为该填料中石料含量占总质量的40%～70%，属于土石路堤。
2.上述事件1的试验中，还可以得出土样的最佳含水量和最大干密度。
【彩蛋】
压卷，金考典软件考前更新，下载链接www.3.事件2中，还可以获取压实机械型号及组合、压实速度等施工工艺参数。4.错误之处1：主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法错误。改正：应采用分层填筑，分层压实的填筑方法。错误之处2：采用先填筑后码砌的施工方式错误。改正：应采用边填筑边码砌的施工方式。
五、（二）背景：某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。承接了一段35km二级公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况进行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现大面积坑槽现象，且深度达到5cm。事件1：施工单位根据实际情况拟定了施工方案，并采用现场热再生中的重铺再生法施工，其施工原理：是由加热机对旧沥青路面加热至60?180°C后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，将拌和均勻的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。其施工工艺流程为：加热→翻松→（A）→搅拌→摊铺整型→（B）。事件2：结合沥青路面再生特点，施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌和机等。事件3：为保证工程施工质量，施工单位对旧沥青路面再生作了如下控制：（1）在开工前进行试验段铺筑，目的是确定松铺系数、施工工艺等，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（2）按照初压、复压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。为了保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，施工单位采用雾状喷水法。（3）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，施工时将已铺混合料部分留下50?100mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
【问题及答案】
：1、结合背景，除了采用现场热再生方法外还有那些方法可进行旧沥青路面再生？2、事件1中，写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序的名称。3、完善事件3中沥青混合料铺筑试验段的主要目的？4、改正事件1和事件3中错误之处。5、说明再生料碾压时注意事项？6、施工单位配置施工机械是否完整？如不完整，请补充。
【答案】1、答：现场冷再生法、厂拌热再生法。2、答：A——添加再生剂。B——罩新面工艺(或压入碎石)。3、答：机械配备、人员组织、压实遍数。4、答：（1）事件1中，重铺再生法的原理写成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。第一次加热的表面温度可达160?180°C，第二次加热的表面温度将达到180?250°C。通过两次加热，将旧路面沥青材料软化，再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。（2）事件3中，纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，施工时将已铺混合料部分留下100?200mm宽暂不碾压。5、答：（1）不在新铺筑的路面土进行停机，加水、加油活动。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。（2）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。6、答：不完整。加热器（红外线加热器）、铣刨机。
六、背景资料：某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1．55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，再以下为软岩层。施工中有如下事件发生：事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。事件二：采用冲击钻成孔工艺。先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1．5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1．2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。问题：1．针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?2．根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。3．根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。4．针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。
【答案】1．不合理。材料采购时承包人可以采取公开招标、邀请招标以及其他询价方式选择材料供应商。2．埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清孔，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。3．(1)可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。(2)可能发生在27m处：采取强制提升而造成导管脱节。4．事件四中，存在的问题是：现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。
【解析】
1．材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：(1)公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表招标广告，在最大的范围内征集供应商。(2)邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于3家。(3)其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。同时还需注意，不管采用哪种方式，都需要按照相关程序和要求对材料进行取样做试验，材料合格后才能签订采购合同，这也是一个重要的程序。2．本题是关于钻孔灌注桩施工工艺的题目。由于背景资料对于钻孔桩的整个施工过程叙述比较清楚，我们只需按照其先后顺序，用简练的语言来总结工艺过程即可。此类题目难度一般不大，主要是在总结、提炼和分析。有些题目可能还会要求去补充完善施工程序或修改错误的工艺流程。3．该题是考查考生对可能产生断桩原因分析的题目。根据叙述，由于“当灌注混凝土进行到10m时，出现坍孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理”，因此可能存在“吸泥机清理不彻底”的问题，使得“灌注桩中断或混凝土中夹有泥石”从而产生断桩。“当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法”可以推断“造成导管脱节”，从而产生断桩。该类题目相对灵活，要求考生不仅要掌握教材知识，还需要一定的工程实践经验。类似的题目实际上是关于质量通病原因分析的题目，是重要的考点。
七、背景资料：某施工单位承接了一座二级公路桥梁，其中桥梁上部结构采用预应力连续箱梁、预应力箱采用单箱双室斜腹板断面的形式，梁高分为
2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用纵向、横向预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力，其它位置横梁为钢筋混凝土结构。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。预应力混凝土连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整一铺设织横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→A→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→安装顶板模板、边模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝上灌筑一混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。钢管支架搭设完成后，采用砂袋静压法对支架进行等载预压（包括梁体荷载及施工荷载），试压的最大加载为设计荷载的1.05倍，预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放，为了赶工期一次性达到设计荷载，卸载后，进行了预拱度估算，施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐，经检査整修后入库待用。为了保证施工的安全性，成立了领导带班小组及巡査小组进行定期巡査，并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。
【问题】
1.分别列出工艺流程A、B的名称。
2.背景材料中，为什么要进行支架预压？3.指出支架施工过程中错误之处，并改正。4.应急救援预案中保障措施有哪些（列出4种即可）？
【答案】1.A——支架及底模标高调整；B——安装波纹管。
2.消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。3.错误一：预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放；改正：预压时梁体两侧对称平衡加载，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。错误二：为了赶工期一次性达到设计荷载；改正：预压荷载一般分为三级加载。错误三：施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除；改正：纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。4.（开放式答案）通信与信息保障、应急队伍保障、应急物资保障、经费保障、交通运输保障、治安保障、医疗保障等。
八、背景资料：某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更该设计变更应由谁审批。2、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理说明理由。4、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
【答案】1、属于较大设计变更。应由省级交通运输主管部门负责审批。2、错误做法：（1）由建设单位口头担保，与主材料供货厂家签订材料供货合同；（2）钢筋到场后，未经检验即直接用于施工。正确做法：（1）应通过公开招标方式确定供货商；（2）钢筋到场后，应由试验室在监理工程师监督下按规范规定的批量和项目进行检测试验，合格后方可使用。3、因工程变更进行的索赔合理，是由于建设单位的原因引起的变更。因工程返工引起的索赔不合理，造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关，是施工单位的责任。4、一般事故。因为一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。而本次事故造成一人受伤，直接经济损失20万元，所以属于一般事故。5、可以采取围挡隔离、场地道路硬化、清运车辆覆盖、封闭并清洗、洒水降尘、降低噪声等措施。
九、背景资料：某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础，基础采用现浇钢筋混凝土结构，承台混凝土体积约为300m3，基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下200cm，由于受周围地物的影响，施工现场场地有限。根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，以防止边坡不稳造成塌方；在挖除基础底部底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台基础混凝土。为控制混凝土的水化热，施工单位采取了以下措施：(1)选用水化热低的水泥；(2)选用中、粗砂，石子选用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。问题：1．施工单位采用挡板支撑防护措施是否合理?简要说明理由。并列举出该桥墩基坑开孔还可以采取的支撑措施。2．指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处。3．施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理?除此以外，还可以采取哪些措施?
【答案】1．
【参】
合理，因为根据背景资料所述地质条件，该处由于有地下水，因此基坑开挖时壁坡不易稳定，且收到场地，所以可以采取挡板支撑防护措施。适用于该桥墩基坑开挖的支撑防护措施还有混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续壁等。这是明挖扩大基础施工中基坑开挖方面的题，考核考生对开挖基坑支撑形式的掌握。根据背景资料的叙述，很容易得出“有地下水”、“场地受限”等关键词，因此可以推断出不能放坡开挖，需要考虑直立开挖加支撑防护的方式。因此“挡板支撑防护措施”显然是一种防护方法。当然，适用于该桥墩基坑开挖的支撑防护措施还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等，只是应该根据实际情况，考虑经济性、可行性来选用。明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。2．
【参】
施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应在基坑底部设排水沟和集水井。
【考点解析】
由于背景资料中已明确说明“基坑开挖深度为4m，地下水位处于原地面以下200cm”，为保证干地施工，当然需要采取降水措施。且由于地下水位相对不高，基坑开挖也不太深，因此可以采用“基坑底部设排水沟和集水井”的方式来排出地下水。桥梁基础施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。(2)井点排水法。当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。(3)其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采用帐幕法：即将基坑周围土层用硅化法、水泥灌浆法及冻结法等处理成封闭的不透水的帐幕。3．
【参】
合理。还有敷设冷却水管；分层浇注，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。
一十、背景资料：某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均2
2.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。问题：1．K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?2．指出施工单位施工方案的错误之处并改正。3．为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?4．该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?
【答案】P5-111.容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；(3)高填方路堤两侧超填宽度不够；(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；(6)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；(7)路堤固结沉降。2．路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度；砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。3．路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、无核密度仪法。4．土方运输配置装载机和自卸汽车；填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。
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