中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段项目经理部
隧道超欠挖培训试卷
单位: 姓名： 得分：
一、填空题（每题2.5分）
1、超前支护包括：超前锚杆支护、超前小导管支护、超前长管棚支护及超前预注浆加固围岩支护。
2、超前长管棚技术要求是：沿隧道拱部外缘设φ～φ108，长度不小于10m的热轧无缝钢管，管内注浆或管内增设钢筋笼，管外端支于钢架上。
3、隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。
4、初期支护施工的一般工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷砼至设计厚度。
5、在围岩条件中等和较差的Ⅲ~Ⅵ级岩层中，作为复合衬砌中初期支护的锚杆，单线隧道锚杆长度为2.0~3.0m，双线隧道锚杆长度为2.0~3.5m。
6、湿喷混凝土设计的最低强度不应低于15MPa，一般设计强度为20MPa对Ⅳ级围岩，喷射混凝土与岩面的粘结强度不应低于0.5MPa。
7、进行湿喷作业时应分段(不超过6m)、分部(先下后上)、分块(2.0m×2.0m)，严格按先墙后拱，先下后上的顺序进行。
8、喷合成纤维混凝土的强度等级应符合设计要求，粗骨料粒径不宜大于20mm。
9、为便于挂网安装，常将钢筋网先加工成网片，长宽可为100~200cm。
10、开始喷射时，应缩短喷头至受喷面之间的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土密实。
11、施喷前开挖断面尺寸检查包括，清除松动危岩，欠挖超标严重的应予处理。
12、施喷结束后，应在其终凝2h后进行洒水养护，养护时间一般不少于14d。
二、判断题（每题3分）
1、隧道的临时支护是利用喷射混凝土或型钢拱架用于临时性支护，主要用于分部开挖施工中。（√）
2、作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m2（×）
3、超前长管棚主要作用是管棚与钢架组合成预支护系统，以支撑和加固自稳能力极低的围岩，对防止软弱围岩的下沉、松弛和坍塌等有显著效果。（√）
4、支护锚杆杆体插入孔内的长度必须超过设计长度的95%，实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%。（×）
5、喷射混凝土具有强度增长快、粘结力强、密度大、抗渗性好的特点。（√）
6、湿喷水泥原材料要求掺入速凝剂后凝结快、保水性好、早期强度增加快、收缩小。一般优先采用425号以上的普通硅酸盐水泥。（√）
7、喷混凝土中所使用纤维长度宜为10mm（×）
8、遇到堵管发生时，喷射机司机应立即关闭马达，随后关闭风源，喷射手将软管拉直，然后用手锤敲击以寻找堵管处。（√）
三、简答题（每题10分）
1、什么叫初期支护
答：隧道开挖后，为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层，称为初期支护。
2、锚喷支护工程特点
答：1.及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力；
2.密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结；
3.深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。
4.柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力；
5.封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。
3、隧道支护施工前应做哪些准备
答：隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。
4、锚杆布置原则
答：(1)在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对水平成层岩层，应尽可能与层面垂直布置，或使其与层面呈斜交布置。
(2)在岩面上锚杆宜成菱形排列，纵、横间距为0.6~1.5m，其密度约为0.6~3.6根/m2；
(3) 锚杆间距不宜大于锚杆长度的1/2，在Ⅳ、Ⅴ级围岩中，锚杆间距宜为0.5~1.2m，但当锚杆长度超过2.5m时，若仍按间距不大于1/2锚杆长度的规定，则锚杆间的岩块可能因咬合和连锁不良而导致掉块坠落，为此，其间距不宜大于1.25m。
5、喷混凝土的特点
答：(1)喷射混凝土具有强度增长快、粘结力强、密度大、抗渗性好的特点。它能较好地填充岩块间的裂隙的凹穴，增加围岩的整体性，防止自由面的风化和松动，并与围岩共同工作。
(2)与普通模筑混凝土相比，喷射混凝土施工将输送、浇注、捣固几道工序合而为一，更不需模板，因而施工快速、简捷。
(3)喷射混凝土能及早发挥承载作用。它能在10min左右终凝，一般2h后即具有强度，8h后可达2MPa，16h后达5MPa,一天后可达7 ~8 MPa，四天达到28d强度的70%左右。
(4)试验表明，喷射混凝土与模筑混凝土相比，密实性和性能稳定性要差。